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无论是去远方，还是去街角的咖啡店，我们都会考虑如何出行。这本书展望了未来的出行方式及其对城市、经济、环境和生活的影响。

一个世纪以来，由汽车和卡车主导的人类出行正面临巨大转型。未来10年，从电动自行车到自动驾驶汽车等新型网络设备，不仅将改变我们的出行方式，还将颠覆从能源到汽车的主要行业，催生新的出行巨头，改变城市的设计规划。在这本书的作者看来，一方面，这意味着信息革命向现实世界推进，并可能引发有关隐私、黑客威胁、失业等问题；另一方面，这一革命也会带来较高的效率，可能会使城市变得更加绿色，甚至会拯救我们的星球。

作者走访了赫尔辛基、洛杉矶、迪拜、上海等城市，在这本书中讲述了出行领域的前沿企业正在进行的探索。这本书是关于数十亿人出行的故事。从步行到骑马，再到汽车、飞机，在历次人口流动浪潮中，都蕴含着三个基本变量：时间、空间、金钱。我们以此来衡量我们的每一次旅程，未来同样如此。书中探索了出行革命将如何改变我们对全球地理概念的认知、改变我们每天使用时间的方式，改变我们可能去往的目的地。书中不仅展望了未来出行方式的变革，而且结合实际给出了相关的解决方案，让城市更可持续发展，让经济创造更具创新性的未来。对于出行领域的传统企业和新兴企业、城市规划者、投资者、科技创新企业而言，这本书都会有启发。

引 言  

章  按回车键打印汽车  

第二章  洛杉矶：向托潘加峡谷缓慢前行 

第三章  800匹电马  

第四章  侏罗纪底特律  

第五章  赫尔辛基：编织魔毯应用程序 

第六章  与老鹰和夜莺为伴

第七章  迪拜：掌握前沿

第八章  傻瓜式驾驶 

第九章  上海：黄浦江上的培养皿 

第十章  无人机小队 

结 语    时间、路程、金钱 

约翰·罗森特，新城市基金会创始人和主席。该基金会是一个主要的全球非营利组织，致力于提升21世纪城市的生活和工作质量。CoMotion公司首席执行官。该公司是一家专注于出行革命项目和媒体的平台。全球未来出行峰会（CoMotion LA）的组织者。曾负责组织一些大型国际会议，如瑞士达沃斯世界经济论坛年会。

 斯蒂芬•贝克

《商业周刊》技术专栏驻巴黎和纽约高级撰稿人，曾在匹兹堡、墨西哥城、加拉加斯、马德里、布宜诺斯艾利斯和埃尔帕索担任记者。著作包括《当我们变成一堆数字》、反乌托邦小说《推动力》等。他现在居住在新泽西州的蒙特克莱。

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你的一生都在哪些地方度过？家庭、学校、工作场所、饭店或健身房？或许还有里约热内卢的狂欢节，巴黎的廉价酒店？所有这些记忆和日常活动都涉及出行，从一个地方到另一个地方。出行在我们的生活中稀松平常，很容易被忽视，每天占用很多时间，花掉了我们大部分的钱。出行对我们的生存至关重要，几乎可以与饮食相提并论。如果我们不动，我们将永远不会见到其他人。现在，在我们进入21世纪的第三个10年时，出行方式正在发生巨大的变化。

我们在谈到出行方式的变化，尤其是本书中所描述的内容时，经常会被人们打断，他们会问：“你是在说自动驾驶汽车，对吗？”

然而，即将发生的变革不只是机器人导航，还有更大的变化。在世界各地，你都可以看到出行方式的加速发展。由于交通拥挤和雾霾严重，有着百年汽车经济历史的城市正逼近极限。许多缓解措施正在实施，以解决问题。许多城市都在扩建绿道和修建自行车道。马德里等一些城市已开始禁止汽车出入市中心，还有一些城市则在拥堵区域收取驶入费用，这促进了共享单车和共享汽车的需求激增。同时，技术爆炸正在激励着新一代的联网机器和服务。是的，汽车正在逐步成为机器人。

我们都知道汽车，即我们驾驶的烧油的机器，它已经有一个世纪的历史了。我们的城市地理已经适应了其需求。高速公路网络催生了新的郊区，而开发商则在市区划出了广阔区域作为停车场。城市发展成了能容纳无数“四轮动物”的保护区，塞伦盖蒂平原也沦为汽车和卡车奔跑的场地。汽车单一文化遍布全球，从洛杉矶、加拉加斯到莫斯科，再到北京和新德里。汽车改变了地球的表面，污染了空气。

虽然汽车还没有消失，但其正在失去主导地位。在接下来的10年中，人类将找到新的出行方式。与上一个阶段不同，下一个阶段人类出行将不再由单一的标志性技术来定义。取而代之的是，我们将面临许多选择，其中大多数都是由数字网络跟踪和调控的。如果可行，这种安排将比今天烟雾弥漫、陷入僵局的现状更环保、更便宜、更快捷、更安全，对从家庭到国民经济的影响将是深远的。交通将再一次重整我们的工业格局，调整我们的生活时间表，重塑我们的城市。无论是好是坏，它将对我们星球的未来产生重大影响。

未来的许多变化都与数字知识相关——我们身在何处、要去哪里、怎么去合适等意识不断增强。这种智能化与汽车时代形成了鲜明对比，汽车时代的特点是无知。

回想一下过去的我们是多么无知。想象一下在20世纪30年代，罪犯邦妮和克莱德在大平原上横冲直撞，抢劫银行，行凶杀人。他们在高速公路上行驶，但没人知道他们身在何处。警察不得不追踪目击者，然后在地图上按时间扎下五颜六色的大头针，试图确定不法分子可能在哪里，又将在何处出现。20世纪的大部分时间里，汽车都像鬣狗一样到处乱窜。对于许多青少年来说，未知的行踪意味着自由，他们会想：“我们开车出去了……可能去某个地方。父母相信我们不会抢银行。即便他们知道，也只是大概知道我们可能身在何处。”

城市规划者也毫无准备。直到近，高速公路工程师仍然会将装有计数传感器的电线拉过马路。这提供了原始的参考，但仅是关于我们的机械化行为的参考。以前，工程师几乎没有用于管理交通流量的工具。交通就像自然力量一样，就这么出现了。因此，大多数城市屈服于其无情的压力，将大量预算用于拓宽道路和高速公路，开放更多空间以供停车。结果就是如今这样，大量的精力、时间和金钱被浪费。或是大量车辆闲置不用，或是路上出现蜿蜒的车队，5 000磅a重的铁疙瘩里只坐着一个司机，这些都体现了交通的低效。

这种无知的现状中存在大量浪费，也蕴含着无限机会。规划者和企业家现在都可以测量和计算各种事物。当这样做时，他们可以将注意力从群体转向个体，这催生了新的业务。例如，在巴黎，一名通勤人员驾驶着雷诺克利奥在拥堵的环城大道上缓慢行驶。假设有一项服务或应用程序可以让他每天都减少一个小时的上下班时间，那么每周就可以节约出五个小时。他要为这些里程和时间付出什么？

这是蓬勃发展的时空市场，但不久前，这其中有许多事情我们还没有能力做到。然而，现在我们手里已经有了一系列新技术。传感器阵列现在可以每秒就提供一次我们的位置读数，包括5G（第五代移动通信技术）在内的高速网络可以将数据压缩到云计算中，先进的人工智能可以知道我们即将去哪里，并给我们推荐路线。10多年前才诞生的区块链和其他分布式账本技术是比特币等加密货币的基础，它们使共享渠道更加安全，通过这些渠道也可以协调行动。这种共享是建立高效网络的根本，但我们仍没有很高的共享水平。

电池是另一种基本技术。新的交通工具在很大程度上是依靠电力运行的，计算机也需要电力。本质上，大多数新的交通工具是装有轮子或机翼的联网计算机，甚至自行车也越来越智能。

如我们所见，交通变革代表了互联网的第三阶段。20世纪的后10年见证了网络时代的开启，当时邮件和音乐等大量信息进入了数字化时代。随后10年中，随着智能手机爆炸式增长，信息也流动起来。这是第二阶段。手机与联网计算机的结合将知识的宇宙放进了我们的口袋和钱包，给人类的大脑增加了一个电子脑叶。现在，我们已经习惯甚至沉迷于带着网络技术四处跑。更多先进的混合技术将带领我们进入第三阶段。

在未来的移动时代，几乎每一个滚动和飞行的交通工具都是一个联网设备。要想了解这意味着什么，可以打开任何一个共享乘车应用程序，例如优步。你可以通过屏幕上的点窥见未来，我们每个人都作为网络地图上的一个节点在其中移动。

20年的技术浪潮中，拼车掀起了波大浪潮，即所谓物联网。我们可以通过冰箱在线订牛奶，走进房间时，智能灯泡会自动亮起来。大量机器对机器的应用程序终慢慢进入了市场。但是对于物联网而言，其和丰富的舞台将是交通，物联网将使该领域的其余部分相形见绌。

这并不意味着我们购买的下一辆车就是自动驾驶汽车，或者我们很快就会乘坐舒适的自动飞行吊舱在高峰时段的车流中穿行。不过我们将见证，在某些地方，这些正在开发的技术会比其他地方更快推出。但是，对于我们大多数人来说，即将到来的转变不会从路边一台神奇的新机器开始，而是会以一系列新问题开始。

想象一下，你今年29岁，刚刚毕业，正在洛杉矶做着份工作。这份工作的缺点就是上下班的路程太长。上下班高峰期，你要花50分钟才能龟速行驶到圣莫尼卡，大部分时间都在10号州际公路上。所以你需要一辆车。

当然先考虑的是钱。对于像你这样的公寓租户，汽车将成为你宝贵的财产，你需要贷款才能购买。考虑到汽车的价格和维护费用，买一辆车每年的成本约为8 000美元。1 95%的时间里，这个愚蠢的东西会闲置，这是现金流失，哪怕停着它也要花钱。拥有一辆汽车与照料一个需要定期去看昂贵兽医的宠物没什么不同。实际上，如果你考虑费用、保养甚至功能，汽车与被它取代的高维护机动性重量级选手——马——有很多共同之处。

现在，有了汽车经销商，你可能会考虑与这辆假想的汽车共享未来10年的情景。你真的需要车吗？

让我们尝试用另一种方式思考：不用汽车，你每年将省下8 000美元。那就是你的交通费用。即使在10年前，8 000美元也走不了多远。洛杉矶市中心和圣莫尼卡之间没有地铁，公共汽车服务更是个笑话。出租车（如果你可以在洛杉矶找到一辆的话），那更不可能了，坐出租车会在几个月内就花光8 000美元。当时的选择是买车或租车。

但是在接下来的10年，交通工具将有新的选择，并且每年都有更多选择。拼车服务和电动滑板车只是开始。饱受高速公路堵车折磨的车主的备选出行方式——洛杉矶地铁，现在有了选民批准的数十亿美元债券，正在急剧扩张。事实证明，司机们是如此迫切地希望拥堵得到缓解，以至于他们通过提高自己的燃油税来帮助政府发展交通。对于许多人来说，更好的公共交通服务将缓解高速公路拥堵，并使开车不那么令人难以忍受。

但问题仍然存在：你准备好买车了吗？尽管你的选择将越来越多，但问题仍然很复杂。举个例子，冬天下起了倾盆大雨，你从地铁站出来，还能用电动滑板车吗？

当然很不方便。即使新的网络和技术在未来10年将渐渐盛行，我们中的许多人也还是会坚持使用汽车，或者被迫坚持使用汽车。但是，错误在于，我们以为下一阶段的交通会和上一阶段一样，只不过更智能、更清洁罢了。有了这种想法，我们仍然保留了车道、两车位车库和停车场。我们坚持整个汽车单一文化，但是我们用扎实的电动车型代替了20世纪以来一直由汽油驱动的动力机器，这些车型终将实现自动驾驶。

这种想法很自然。20世纪初，许多人认为汽车将取代马匹。当然，汽车会消耗汽油而不是燕麦，虽然它不会弄脏马路，但是会污染空气。不过汽车的速度更快。是的，当汽车坏掉时，将由机械师来修理，而不是兽医。但是或多或少，世界仍旧保持不变。这些新机器的名称也是如此，它们叫“无马的马车”。

然而，汽车继续影响着从制造业到石油业的大部分全球经济，也改变了城市地理。20世纪，炼油的副产品沥青覆盖了地球的很大一部分，包括我们大多数人生活的地方。沥青是城市的外衣。

我们仍有数十亿人与汽车和卡车捆绑在一起。有些人特别喜欢车，而其他人开车仅仅是因为在汽车创造的世界中，开车仍然是从一个地方到另一个地方的方式。这就是为什么在过去的一个世纪里，汽车一直在主宰着整个世界，以及大部分全球经济。

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编辑推荐

，立足出行领域前沿革新。作者深入出行领域热门国家和城市、企业调研，讲述全球交通技术领域的前沿进展和发展趋势，讲述3D打印汽车、智能汽车、自动驾驶、电动滑板车、自动飞行等出行领域前沿进展，提出共享出行解决方案、个人出行新方式、电动出行解决方案、自动驾驶解决方案、智慧城市基建解决方案、空中出行解决方案等。

第二，展望产业投资变局与城市发展机遇。全球视野下未来出行产业会发生系统性变革，产业各参与主体关系将得到重塑，出现新业态，并涉及企业转型及战略布局跨界合作与全球协同发展，深刻影响技术创新、城市规划、交通管理、环境保护、产业经济、生活方式等，涉及面广。 

第三，行文通俗易懂，对于相关领域读者有参考价值。有助于了解出行对产业经济与城市的影响，也能掌握全球出行领域的前沿进展与未来趋势，对于推动出行相关的传统企业和新兴企业抓住发展机遇，以及城市交通管理和城市规划者前瞻未来制定政策都有一定的启示。

媒体评论

克劳斯·施瓦布（世界经济论坛创始人和执行主席）

出行与我们每个人息息相关，给予数十亿路途上的人自由和选择的新希望。这本书讲述了由机器人组装的3D打印汽车的故事，这些汽车可以通过各种应用程序触手可及，并在联网设备引导下自主移动。出行是第四次工业革命的杀手级应用。

理查德·佛罗里达（《创意阶层的崛起》《新城市危机》作者）

汽车时代正在让位给新型网络化出行方式，该新方式由数字技术驱动，但涉及方方面面——从电动汽车、自动驾驶汽车到自行车，再到我们的双脚。在这本引人入胜的书中，作者讲述了出行革命令人大开眼界的故事，以及这一革命对我们的社会、我们的星球和我们个人意味着什么。

丹尼尔·里伯斯金（建筑师）

我们的出行方式直接反映了我们如何在城市中生活，也就是我们对城市的体验。事实上，城市的特征与其交通密切相关——从巴黎的地铁到伦敦的双层巴士和黑色出租车，再到洛杉矶的高速公路。这本书描绘了一幅非凡的画面，描绘了出行领域正在发生的深刻变革，以及这一变革将对21世纪的城市所产生的巨大影响。

《出版人周刊》

这本书令人信服地展望了新技术将如何“改变我们的城市、我们的经济和我们的生活方式”。

书籍介绍

无论是去远方，还是去街角的咖啡店，我们都会考虑如何出行。这本书展望了未来的出行方式及其对城市、经济、环境和生活的影响。一个世纪以来，由汽车和卡车主导的人类出行正面临巨大转型。未来10年，从电动自行车到自动驾驶汽车等新型网络设备，不仅将改变我们的出行方式，还将颠覆从能源到汽车的主要行业，催生新的出行巨头，改变城市的设计规划。在这本书的作者看来，一方面，这意味着信息革命向现实世界推进，并可能引发有关隐私、黑客威胁、失业等问题；另一方面，这一革命也会带来较高的效率，可能会使城市变得更加绿色，甚至会拯救我们的星球。作者走访了赫尔辛基、洛杉矶、迪拜、上海等城市，在这本书中讲述了出行领域的前沿企业正在进行的探索。这本书是关于数十亿人出行的故事。从步行到骑马，再到汽车、飞机，在历次人口流动浪潮中，都蕴含着三个基本变量：时间、空间、金钱。我们以此来衡量我们的每一次旅程，未来同样如此。书中探索了出行革命将如何改变我们对全球地理概念的认知、改变我们每天使用时间的方式，改变我们可能去往的目的地。书中不仅展望了未来出行方式的变革，而且结合实际给出了相关的解决方案，让城市更可持续发展，让经济创造更具创新性的未来。对于出行领域的传统企业和新兴企业、城市规划者、投资者、科技创新企业而言，这本书都会有启发。